導(dǎo)讀：三五年后的寧波，發(fā)展將會(huì)是什么樣的？ 一季度預(yù)訂回暖，郵輪市場(chǎng)春天來(lái)了嗎？

按照現(xiàn)有的規(guī)劃，寧波市繁華中心應(yīng)該轉(zhuǎn)移到東部新城和南部商務(wù)城，港口貿(mào)易會(huì)比現(xiàn)在有所改善，寧波舟山港貨物吞吐量繼續(xù)全球第一，集裝箱吞吐會(huì)躍升至第二位，杭州灣新區(qū)人氣會(huì)上升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也基本成型，5G網(wǎng)絡(luò)基本全覆蓋，帶動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)換代正在進(jìn)行中，第二條杭州灣跨海大橋快修好，在鄭書(shū)記的帶領(lǐng)下，寧波房?jī)r(jià)不會(huì)差[捂臉]，努力追趕下知名度整體大提升，金甬舟高鐵基本修建完成，重要的象山，北侖進(jìn)港路環(huán)線，慈溪，杭州灣整個(gè)寧波大外環(huán)高速環(huán)線基本建成通車(chē)，五條地鐵基本成型，新的延長(zhǎng)線及規(guī)劃線路出臺(tái)，與舟山合并將提上日程假想[呲牙]，北侖三地（北侖主城區(qū)，小港，梅山春曉）開(kāi)花結(jié)果，寧波市老城區(qū)改造完成，老房子轉(zhuǎn)換成高樓大廈，江北亞運(yùn)會(huì)后城建發(fā)展遇到瓶頸，鄞州繼續(xù)做龍頭老大，但被北侖區(qū)努力追趕寶座岌岌可危，GDP突破一萬(wàn)五千億，全國(guó)排名上升一到兩位排名十一到十二位。

一季度預(yù)訂回暖，郵輪市場(chǎng)春天來(lái)了嗎？

在經(jīng)歷了2018年市場(chǎng)寒冬之后，郵輪行業(yè)似乎正在迎來(lái)春天。近日，北京商報(bào)記者從多個(gè)旅行社渠道了解到，今年一季度郵輪市場(chǎng)預(yù)訂量整體較去年略有提升，郵輪市場(chǎng)正在回暖。據(jù)了解，其中主要原因?yàn)猷]輪船次被分散到不同省份。不過(guò)，看似正在走出低谷的郵輪市場(chǎng)并非前景光明。在過(guò)去的兩年里，郵輪市場(chǎng)經(jīng)歷了從極速膨脹到持續(xù)下滑，從“瘋狂加碼”到“集體出逃”。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次回暖一方面是市場(chǎng)調(diào)整的結(jié)果，實(shí)際船次并未增加。此外，今夏華東市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面并未緩解，加上新船爭(zhēng)相扎堆，暑期“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒃佻F(xiàn)。

初現(xiàn)回暖

雖然郵輪市場(chǎng)還未進(jìn)入旺季，但不少旅行社和郵輪公司方面都表示今年郵輪市場(chǎng)開(kāi)始企穩(wěn)，部分市場(chǎng)出現(xiàn)回暖。

攜程郵輪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在攜程平臺(tái)報(bào)名郵輪游的18-30歲人群，同比去年增長(zhǎng)10%。這其中，很多郵輪客來(lái)自于一線城市，其中護(hù)照簽發(fā)地主要為上海的郵輪客，占全國(guó)游客的40%；其次是北京，占比超過(guò)10%；廣東緊隨其后，占比9%左右。價(jià)格方面，也相比去年有所上升，數(shù)據(jù)顯示，游客在郵輪人均花費(fèi)方面也有所增長(zhǎng)，約增長(zhǎng)10%，其中主要表現(xiàn)為游客選擇了更為舒適的陽(yáng)臺(tái)房和套房，高檔次房間的比例有所上升。

除了攜程，一直被譽(yù)為“包船大戶”的恒信國(guó)旅方面也有銷(xiāo)售向北京商報(bào)記者透露，今年郵輪銷(xiāo)售情況好于往年，以往歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)在淡季只能賣(mài)到2000-3000元/人，且有一些倉(cāng)位為“甩艙”，今年“甩艙”的情況則很少。

凱撒郵輪COO任濤表示，今年郵輪市場(chǎng)的價(jià)格更加穩(wěn)定，很多郵輪都是提前銷(xiāo)售的，并不像去年有很多旅行社是通過(guò)包船和切艙的方式，到最后艙位賣(mài)不掉銷(xiāo)售壓力很大，今年這種情況就很少，從目前看，今年一季度整體上座率也略有提升。

任濤表示，出現(xiàn)回暖主要有兩方面原因，一方面是今年北方并未增加新船，而僅有的一艘歌詩(shī)達(dá)賽琳娜號(hào)還被分散到天津、青島、大連等港口先后運(yùn)營(yíng)，將以往過(guò)于集中于天津一地的郵輪銷(xiāo)售壓力分散到了不同省份。如此，既保證了艙位的銷(xiāo)量，也有利于產(chǎn)品價(jià)格的企穩(wěn)。

觸底調(diào)整

郵輪行業(yè)在發(fā)展的14個(gè)年頭中，也經(jīng)歷了迅速發(fā)展到跌至低谷。

從2006年開(kāi)始，中國(guó)郵輪旅游客流量已經(jīng)連續(xù)十年增長(zhǎng)速度在40%-50%或以上，各大國(guó)際郵輪公司爭(zhēng)相將新船、大船布局到中國(guó)市場(chǎng)。2017年，中國(guó)市場(chǎng)上遍布歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、公主、諾唯真等諸多國(guó)際郵輪公司的身影，一時(shí)間，同 時(shí)在運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪數(shù)量也超過(guò)了10艘。

然而，2017年上半年，市場(chǎng)風(fēng)云突變，由于韓國(guó)市場(chǎng)的受限，各家國(guó)際郵輪公司紛紛更改郵輪?？磕康牡?，將釜山、濟(jì)州島等目的地直接更改為日本港口，郵輪包船社的銷(xiāo)售壓力陡增，那一年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)也首次出現(xiàn)了增速放慢現(xiàn)象。2018年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)繼續(xù)下行，全年旅客量步入下降通道，整個(gè)行業(yè)也進(jìn)入“寒冬”。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）和中國(guó)港口協(xié)會(huì)郵輪游艇碼頭分會(huì)聯(lián)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)接待郵輪數(shù)量和郵輪旅客量雙雙下滑，這也是國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)自2006年以來(lái)出入境旅客人數(shù)首次下降。

面對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)出現(xiàn)的低谷，部分外資郵輪巨頭選擇加速調(diào)整甚至“逃離”。2018年7月，諾唯真游輪便發(fā)布公告稱，旗下諾唯真喜悅號(hào)將離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。此外，公主郵輪也宣布，2018年9月到2019年上半年，盛世公主號(hào)也將暫別中國(guó)，轉(zhuǎn)至澳洲郵輪市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)?；始壹永毡群透柙?shī)達(dá)郵輪也紛紛調(diào)整航線，增加日本等其他一些城市的港口，皇家加勒比甚至還增加了菲律賓等市場(chǎng)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，郵輪市場(chǎng)下行也使得行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，而以往旅行社包船銷(xiāo)售壓力過(guò)大而導(dǎo)致郵輪品質(zhì)下降的情況應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于郵輪市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，公主郵輪中國(guó)區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍坦言，如今中國(guó)郵輪市場(chǎng)增速放緩，郵輪游客的復(fù)購(gòu)率偏低，這意味著市場(chǎng)走到下一個(gè)十年的路口。

挑戰(zhàn)猶存

業(yè)內(nèi)人士指出，目前看來(lái)，雖然郵輪市場(chǎng)初現(xiàn)回暖，不過(guò)，今年夏天仍將有不少新船到港，華東市場(chǎng)國(guó)際郵輪扎堆，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2019年中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)至少3艘新郵輪。據(jù)了解，皇家加勒比早在2018年夏季便宣布將派遣新船海洋光譜號(hào)進(jìn)入中國(guó)，并將以上海為母港運(yùn)營(yíng)。另一家作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的郵輪元老歌詩(shī)達(dá)也宣布將在2019年5月部署新船威尼斯號(hào)進(jìn)入中國(guó)。此外，一直主攻華南市場(chǎng)的云頂郵輪集團(tuán)近日也將旗下高端郵輪品牌星夢(mèng)郵輪探索夢(mèng)號(hào)部署在上海，并進(jìn)行了首航。

據(jù)了解，在2019年新增的國(guó)際郵輪中，海洋光譜號(hào)和威尼斯號(hào)都將以日本運(yùn)營(yíng)為主要航線，此外，像公主郵輪、MSC地中海郵輪、星夢(mèng)郵輪探索夢(mèng)號(hào)等其他國(guó)際郵輪，也在華東地區(qū)運(yùn)營(yíng)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年暑期，這一地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)絲毫未減弱。

此外，還有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然近年來(lái)旅行社包船的次數(shù)有所減少，不過(guò)實(shí)際銷(xiāo)售模式依然未改變，仍將以切艙為主，這樣就意味著一旦旅行社艙位賣(mài)得不好，不排除仍將采取“降價(jià)甩艙”的方式吸引游客上船，如此一來(lái)，還會(huì)影響郵輪的品質(zhì)。

鄭煒航也建言，隨著中國(guó)郵輪業(yè)持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期，業(yè)界需要加強(qiáng)對(duì)于“郵輪亦是目的地”理念的傳播，并加快岸上旅游行程的改善。不過(guò)目前來(lái)看，2019年中國(guó)郵輪市場(chǎng)依然充滿競(jìng)爭(zhēng)。

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