導(dǎo)讀：游輪船務(wù)公司有哪些 郵輪公司業(yè)務(wù) 1. 郵輪公司業(yè)務(wù) 2. 郵輪公司簡(jiǎn)介 3. 郵輪的業(yè)務(wù) 4. 郵輪公司業(yè)務(wù)范圍 5. 郵輪公司業(yè)務(wù)有哪些 6. 郵輪科技有限公司 7. 郵輪公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù) 8. 郵輪代理公司 9. 郵輪公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略二競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 10. 郵輪公司介紹

1. 郵輪公司業(yè)務(wù)

桂林旅行社較多，國(guó)際旅行社在百家以上。 長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)出境業(yè)務(wù)，一直口碑較好的有：桂林國(guó)旅，康輝旅行社，天元國(guó)際旅行社，港中旅，上海春秋桂林分公司，陽朔國(guó)際旅行社。 目前零售業(yè)務(wù)投入較大的有和順，國(guó)旅，春光，新中正大。 桂林出發(fā)出境游，能在桂林當(dāng)?shù)爻霭l(fā)，只有泰國(guó)柬埔寨臺(tái)灣有限的選擇，而其他的目的地國(guó)家地區(qū)，須轉(zhuǎn)由南寧或廣東口岸出發(fā)。因此選擇出境游，只需在前面推薦的幾家口碑好旅行社報(bào)名即可。 特別推薦上海春秋桂林分公司，不光自營(yíng)美國(guó)出境產(chǎn)品，而且北海，廣州春秋坐擁自己航空公司經(jīng)營(yíng)出境航線，與桂林公司均是系統(tǒng)內(nèi)協(xié)作，出境目的地覆蓋面大，價(jià)格優(yōu)，可優(yōu)先咨詢。 出境手續(xù)極簡(jiǎn)的郵輪出境兩大港口上海北京也有春秋包船資源，優(yōu)勢(shì)明顯。

2. 郵輪公司簡(jiǎn)介

遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸，旅游包船

3. 郵輪的業(yè)務(wù)

上海國(guó)際客運(yùn)中心位于虹口區(qū)北外灘，主要運(yùn)營(yíng)國(guó)際游輪服務(wù)，包括日本韓國(guó)歐洲東南亞等國(guó)的游輪?？繕I(yè)務(wù)，預(yù)售游輪出國(guó)船票辦理業(yè)務(wù)。

4. 郵輪公司業(yè)務(wù)范圍

1、重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司于2016年04月28日成立。法定代表人陳偉,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：旅客運(yùn)輸?shù)?/p>

2、重慶三峽旅游船有限公司專業(yè)銷售三峽游船的專業(yè)公司。

3、重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司（世紀(jì)游輪）成立于1994年,20年的發(fā)展,是一家以長(zhǎng)江三峽高端涉外豪華游輪為主的公司。

4、重慶郵輪旅游服務(wù)有限公司

5、重慶交運(yùn)游輪有限公司

5. 郵輪公司業(yè)務(wù)有哪些

1.云頂有限公司 - 集團(tuán)主要公司及操控其他四間公司的主公司。總部設(shè)于馬來西亞。在馬來西亞股票交易所上市

2.云頂馬來西亞有限公司 (云頂控股操控49%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂。在馬來西亞股票交易所上市

3.云頂新加坡有限公司 (云頂控股操控52%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂。在新加坡股票交易所上市及股價(jià)總值約33億美元。

4.云頂種植有限公司 (云頂控股操控55%) - 主要業(yè)務(wù)為開發(fā)及地產(chǎn)。在馬來西亞股票交易所上市及股價(jià)值總值約7億美元。

5.云頂香港有限公司(云頂控股操控18%) - 在香港股票交易所上市及股價(jià)總值約16億美元。主要業(yè)務(wù)為麗星郵輪服務(wù)。

云頂集團(tuán)以云頂有限公司的名義在馬來西亞股票交易所上市。云頂有限公司是以下五間公司的總公司?？偣蛦T大約為52,000名。主要度假村占地45,000公頃，種植園占地166,000公頃。集團(tuán)股價(jià)總值約380億美元。

6. 郵輪科技有限公司

有前途的。

船院的就業(yè)率還是不錯(cuò)的，

就是學(xué)校的面積不大,但是學(xué)院的管理還是比較嚴(yán)格的,船舶類專業(yè)都還不錯(cuò)啦,最好的專業(yè)也談不上,每個(gè)系都有自己的王牌專業(yè)。像內(nèi)燃,動(dòng)裝,舾裝,船體,船電等都還是不錯(cuò)的。

學(xué)校目前有50個(gè)高職專業(yè)。

推薦專業(yè)有：輪機(jī)工程技術(shù)、船舶工程技術(shù)、船舶焊接技術(shù)、船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、船舶內(nèi)燃機(jī)制造與維修、數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)（數(shù)控技術(shù)）、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、船舶工程技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)（船舶方向）、航海技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、國(guó)際郵輪乘務(wù)管理、等等。

7. 郵輪公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號(hào)

銀嘯號(hào) Silver Whisper

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2001年

噸位：28,258噸

載客：382人

房間：191間

銀海郵輪一直? ??郵輪界頂級(jí)配置的象征。銀嘯號(hào)是銀海艦隊(duì)中的中型船艦，相比銀云號(hào)和銀風(fēng)號(hào)，船規(guī)模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

△銀嘯號(hào)

銀海郵輪一向收費(fèi)不低，從美國(guó)羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報(bào)價(jià)為201250美元/人，不過船費(fèi)幾乎涵蓋了船上的所有費(fèi)用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費(fèi)，但你可以體驗(yàn)到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽臺(tái)套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級(jí)紅酒、岸上觀光以及無線網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)行程最后會(huì)在意大利的威尼斯結(jié)束。

贈(zèng)送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈(zèng)送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長(zhǎng)毛絨浴袍和拖鞋，個(gè)性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費(fèi)獲得專職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費(fèi)的男仆服務(wù)和開胃薄餅下午餐。

2冠達(dá)郵輪——伊麗莎白皇后號(hào)

伊麗莎白皇后號(hào) Queen Elizabeth

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：2010年

噸位：90,900噸

載客：2068人

房間：1034間

一個(gè)半世紀(jì)以來，冠達(dá)郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現(xiàn)在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號(hào)”、“維多利亞皇后號(hào)”和最新的“伊麗莎白皇后號(hào)”，它們已帶領(lǐng)成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號(hào)

“伊麗莎白皇后號(hào)”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運(yùn)河的最大型船舶?！耙聋惿谆屎筇?hào)”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng)造一個(gè)記錄:其首航時(shí)，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個(gè)小時(shí)內(nèi)銷售一空。

你可以花上10天時(shí)間登上“伊麗莎白皇后號(hào)”，從英國(guó)南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費(fèi)用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺(tái)，你還可以盡情品嘗船上的美食?！耙聋惿谆屎筇?hào)”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號(hào)

水晶寧靜號(hào) Crystal Serenity

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間

水晶郵輪的船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)于高端市場(chǎng)，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運(yùn)營(yíng)的兩艘郵輪“水晶寧靜號(hào)”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號(hào)”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級(jí)郵輪。

△水晶寧靜號(hào)

“水晶寧靜號(hào)”客房均為陽臺(tái)間，長(zhǎng)249.9米，寬32.2米，速度可達(dá)21節(jié)，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數(shù)一數(shù)二。101天的環(huán)球之旅始于美國(guó)舊金山，報(bào)價(jià)為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區(qū)。另外，“水晶寧靜號(hào)”配有管家服務(wù)。

4大洋郵輪——英錫亞號(hào)

英錫亞號(hào) Insignia

星級(jí)：★★★★

建造時(shí)間：1998年

噸位：30,277噸

載客：684人

房間：350間

△英錫亞號(hào)

大洋郵輪在行業(yè)內(nèi)不算大公司，但它的定位相當(dāng)明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標(biāo)準(zhǔn)都要高于那些主流郵輪，但還沒有達(dá)到真正的奢侈等級(jí)。

“英錫亞號(hào)”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數(shù)百萬美元對(duì)船進(jìn)行翻新，全新設(shè)計(jì)的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽臺(tái)都使用 了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現(xiàn)了最佳的居住設(shè)計(jì)和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個(gè)博物館級(jí)別的藝術(shù)品收藏室。

“英錫亞號(hào)”推出180天環(huán)球航線。一路走訪5大洲45個(gè)國(guó)家，一覽57個(gè)世界教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。船費(fèi)為149999美元/人。

5麗晶七海郵輪——航行者號(hào)

七海航行者號(hào) Seven Seas Navigator

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：1999年

噸位：28,803噸

載客：490人

房間：253間

與銀海相比，一價(jià)全包的麗晶七海郵輪“航行者號(hào)”的船費(fèi)相對(duì)較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運(yùn)河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個(gè)性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺(tái)。三家餐廳，包括標(biāo)志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級(jí)醇酒外供你品嘗。

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

8. 郵輪代理公司

確切的來說，你第一次參加的面試并不是歌詩達(dá)郵輪公司的面試，是國(guó)內(nèi)代理或者中介公司自行舉行的篩選的面試~，很多公司并不僅僅只是有郵輪這個(gè)項(xiàng)目，有些不太適合或者達(dá)不到郵輪要求的，可能就另給推薦了····但是關(guān)鍵還是看自己的選擇····如果真正的是參加郵輪公司的面試（由中介或者代理公司與郵輪公司共同舉辦），并且被郵輪公司錄取上了，除非個(gè)人特別原因，家里有情況不能登船的，身體有隱藏疾病體檢查不出不能登船的等著一類特殊情況發(fā)生，否則沒有不能登船的，無非就是首次登船，郵輪公司安排登船的時(shí)間要唱一些，也就是常說的等船期的時(shí)間長(zhǎng)了一些，登上郵輪工作以后，就一切恢復(fù)正常了····所以呢，上船機(jī)會(huì)很少是很不正確的，所以被郵輪公司錄取的，除了少數(shù)個(gè)別原因的，否則都是能登船的，當(dāng)然是操作正規(guī)的公司，個(gè)別公司的行為不與評(píng)價(jià)····

9. 郵輪公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略二競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

　　威海港為國(guó)家一類開放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個(gè)港區(qū)，有泊位11個(gè)。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個(gè)泊位，其中萬噸級(jí)泊位1個(gè)，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個(gè)泊位，其中萬噸以上級(jí)泊位3個(gè)，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可?？?萬噸級(jí)以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬噸，比上年增長(zhǎng)39％；兩個(gè)港區(qū)共完成集裝箱25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)46％；完成散雜貨236萬噸，增長(zhǎng)11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬人次，增長(zhǎng)35％；完成滾裝吞吐量5.3萬輛次，增長(zhǎng)46％。其他各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場(chǎng)，有針對(duì)性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年青威公司完成19萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)69％。老港集裝箱完成6.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。通過實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營(yíng)與新市場(chǎng)拓展性經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合上，取得 了新成效?？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)完成國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬人次，增長(zhǎng)35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進(jìn)出港5.3萬輛次，增長(zhǎng)46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭(zhēng)取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬噸，增長(zhǎng)11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國(guó)服裝城經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級(jí)核算、分類考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營(yíng)管理模式初見成效。二是“三個(gè)卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”?！岸睫k卡”主要解決總經(jīng)理辦公會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)等議定事項(xiàng)的督辦落實(shí)；“管理卡”適用于班組長(zhǎng)以上干部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個(gè)載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評(píng)比中，威海港集團(tuán)有限公司申報(bào)的“威海港”被評(píng)為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計(jì)吞吐能力434萬噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過了威海港資產(chǎn)規(guī)?？偭康?0％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個(gè)7萬噸、1個(gè)5萬噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項(xiàng)的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個(gè)功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對(duì)港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國(guó)際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬噸，其中集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評(píng)估累計(jì)完成130公頃，一期圍堰已完成，累計(jì)吹填土石方40萬立方米，完成了國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過了規(guī)劃方案；同時(shí)完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計(jì)完成投資7100多萬元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實(shí)效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過程的監(jiān)管力度，對(duì)重點(diǎn)部位、場(chǎng)所進(jìn)行不定時(shí)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。

10. 郵? ??公司介紹

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名。在這些公司中，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%。(根據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建。

公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū)，擁有約800艘船舶，包括集裝箱船、游輪、游輪等。

9、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司，世界十大航運(yùn)公司中的第二大，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。

8、中國(guó)臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國(guó)臺(tái)灣基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。

該公司擁有85艘船舶，420萬載重噸，346，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，服務(wù)于世界70多個(gè)國(guó)家。

7、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處。該公司有57艘不同級(jí)別的船只，包括在極端天氣下的冰級(jí)船只。

6、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

是一家集裝箱運(yùn)輸公司，總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市，主要航線從遠(yuǎn)東到北美、中美洲和加勒比海。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口。

5、赫伯羅特船舶公司

德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國(guó)航運(yùn)公司合并而成。

4、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國(guó)最大的航運(yùn)公司，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口。到2016年，船隊(duì)的總規(guī)模將是世界上最大的。

3、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

成立于1978年，總部設(shè)在馬賽。它是法國(guó)的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家。該公司在150多個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口擁有200條航線。

2、地中海航運(yùn)公司

成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織，超過28，000名員工和471艘集裝箱船。

1、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在130個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處，員工超過88，000人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球。

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