導(dǎo)讀：環(huán)球旅行南極游輪攻略 南極游輪旅游 1. 南極游輪旅游 2. 南極游輪旅游預(yù)訂 3. 南極郵輪旅游 4. 南極游輪購(gòu)票 5. 南極游輪旅游價(jià)格 6. 南極郵輪游記 7. 南極游輪旅游攻略 8. 南極游輪之旅一般多少錢

1. 南極游輪旅游

去南極一般有三大條路線：

1、澳大利亞或新西蘭出發(fā)路線。一般需要25至30天，費(fèi)用較高，運(yùn)營(yíng)船公司不多。在海上航行時(shí)間長(zhǎng)，該海域不安全。

2、阿根廷烏斯懷亞港出發(fā)路線。一般行程為10至15天。經(jīng)營(yíng)的船公司較多，是很成熟的一條路線。

3、智利蓬塔·阿雷納斯出發(fā)路線。一般是飛行加游輪路線或僅航空路線。缺點(diǎn)是旅游時(shí)間較短，所到地方少，僅為走馬觀花式的旅游。

2. 南極游輪旅游預(yù)訂

可以找波塞冬探險(xiǎn)游輪公司。

波塞冬公司專注于從事南北極游輪探險(xiǎn)旅游， 擁有度身定制的旅行方式，還有各種主題特色的旅行項(xiàng)目。極地雖然遙遠(yuǎn)偏僻又有危險(xiǎn)程度，但是搭乘“海精靈”號(hào)冰級(jí)游輪，還真是令人難忘。

3. 南極郵輪旅游

暈船也稱為暈動(dòng)癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：

1、坐船時(shí)選擇輪船中部，因?yàn)槠湔饎?dòng)較?。?/p>

2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內(nèi)保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號(hào)極有幫助；

3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動(dòng)片等；

4、坐船前保證充分休息，過(guò)度疲勞、感冒或身體不適會(huì)增加暈船的幾率。

4. 南極游輪購(gòu)票

最佳旅游時(shí)間：冬季是南極得最佳旅游時(shí)間。從烏斯懷亞出發(fā)去南極的旅游時(shí)節(jié)為每年11月到次年2月，此時(shí)為南半球夏季，相對(duì)氣溫最高，因此最為適合。

南半球的南極的季節(jié)與相反，再加上其緯度之高，在冬季會(huì)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象，也就是有很長(zhǎng)時(shí)間太陽(yáng)都不會(huì)出現(xiàn)，溫度下降到零下50度，所以不適合旅游，一般情況下南極郵輪開放的時(shí)間是每年的11月至第二年的二月。

而南極郵輪一般一條線路每年只開放一次，所以提前半年左右就旅游要著手報(bào)名的相關(guān)事情。

5. 南極游輪旅游價(jià)格

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強(qiáng)保護(hù)。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2022年到2023年的南極季，中國(guó)前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國(guó)，成為前往南極旅行的第一大客源國(guó)。這一趨勢(shì)的實(shí)現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過(guò)有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險(xiǎn)、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國(guó)游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國(guó)游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國(guó)地位。按國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國(guó)游客數(shù)量將超過(guò)美國(guó)，成為南極游的第一大客源國(guó)。

一個(gè)趨勢(shì)是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報(bào)名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(zhǎng)沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費(fèi)升級(jí)是促推極地旅游市場(chǎng)擴(kuò)容的重要因素之一，并? ?動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級(jí)。

中國(guó)旅游協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)佘小殷認(rèn)為，中國(guó)客群更為細(xì)分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級(jí)，而更廣泛群體對(duì)獲取高端的極地旅游資源體驗(yàn)，以及對(duì)深度旅游體驗(yàn)的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費(fèi)、新體驗(yàn)和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對(duì)產(chǎn)品的選擇也會(huì)更加苛刻和挑剔，更加考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對(duì)不斷擴(kuò)大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對(duì)價(jià)格基本不敏感，但對(duì)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對(duì)新的主力群體、新的消費(fèi)方式、新的消費(fèi)場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì)更加注重體驗(yàn)、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì)小幅度增加，所以南極旅游不會(huì)迅速洗牌，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗(yàn)

極地游客群量保持上漲態(tài)勢(shì)，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國(guó)在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國(guó)家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，此前國(guó)際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國(guó)一致同意，對(duì)前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制性限制，以減少人類活動(dòng)對(duì)南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點(diǎn)。她認(rèn)為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗(yàn)的挑戰(zhàn)，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì)越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運(yùn)營(yíng)，應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā) 展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國(guó)家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請(qǐng)開展南極活動(dòng)的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評(píng)估文件報(bào)國(guó)家海洋局，并對(duì)南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機(jī)制及南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2月末，國(guó)家海洋局辦公室印發(fā)《訪問(wèn)中國(guó)南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國(guó)法定節(jié)假日開展訪問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪問(wèn)人數(shù)每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問(wèn)中國(guó)南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)也發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動(dòng)30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動(dòng)的人數(shù)、時(shí)間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實(shí)、準(zhǔn)確地向全國(guó)旅游監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國(guó)極地旅游論壇組委會(huì)發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對(duì)南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(zhǎng)久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識(shí)的開端。

6. 南極郵輪游記

我是Qi，很開心可以回復(fù)你的問(wèn)題。

南極是不屬于任何一個(gè)國(guó)家滴，是全世界最后一片純凈土地，當(dāng)然不需要簽證。但是去南極是需要在南美國(guó)家的上船點(diǎn)上船的，涉及南美國(guó)家這就需要簽證啦！其實(shí)去南極的登船點(diǎn)比較有名的就是阿根廷的烏斯懷亞，除此之外還有智利等國(guó)家！阿根廷這個(gè)國(guó)家是真的太美了值得看一看！世界的盡頭烏斯懷亞真的能讓你記一輩子！所以小編真的強(qiáng)烈建議大家可以從烏斯懷亞登船(世界船運(yùn)公司基本都從這駛向南極)

阿根廷簽證有兩種，一個(gè)是電子簽，一個(gè)是領(lǐng)事館面簽！區(qū)別是:1.電子簽需要有美簽，材料簡(jiǎn)化，網(wǎng)上申請(qǐng)即可！但是給的都是單次的出入境 ，其次時(shí)間長(zhǎng)，一拖就拖你一個(gè)月！2.貼紙面簽要準(zhǔn)備的材料多！公證的材料一大堆！西語(yǔ)英語(yǔ)都要！公正材料貌似得兩周，但是面試很快！基本上遞交材料后一周內(nèi)出！差不多需要跑領(lǐng)事館3.4次左右，給的是10年簽。

或者說(shuō)阿根廷本身當(dāng)?shù)氐暮炞C絕對(duì)就是需要打一下，去游玩之前提前兩個(gè)月左右就要去申請(qǐng)好的，我們一定要留出一些時(shí)間，去辦貼紙，然后遞交給，阿根廷移民中心的時(shí)候， 很多時(shí)候會(huì)看不到你的人，然后移民中心就會(huì)一般交收單據(jù)，資料很容易就被拒絕，我還有很多零食發(fā)的，根本就發(fā)不出來(lái)，所以很多時(shí)候我們都只能在做另一個(gè)打算，只能去損失改簽機(jī)票，當(dāng)然南美人民撐的還蠻隨意的比較，當(dāng)然，我們也可以選擇碰一碰運(yùn)氣，如果你真的是天生運(yùn)氣好，沒(méi)有什么困難，那有可能可以試一下簽，但是過(guò)程還是挺刺激的。當(dāng)然還有，要說(shuō)的就是，南美會(huì)有非常多的國(guó)家需要美國(guó)的簽證，才可以讓我們進(jìn)行免簽，阿根廷和南極之后就是泌乳，也都是會(huì)免簽的，這些國(guó)家當(dāng)然美國(guó)簽證是非常重要的。

2.去南極怎么去一個(gè)是像我這樣烏斯懷亞坐船去，再一個(gè)是乘飛機(jī)去，沒(méi)錯(cuò)南極也能乘飛機(jī)，但是真心貴！乘飛機(jī)可以避免掉魔鬼西風(fēng)帶德雷克海峽(穿越德雷克海峽真心吐成狗)，但是轉(zhuǎn)念一想，去南極要是乘飛機(jī)這么輕松就能去，那意義何在！真的不要體驗(yàn)下臭名昭著的魔鬼西風(fēng)帶嗎？哈哈。

3.探險(xiǎn)公司的選擇探險(xiǎn)公司的選擇其實(shí)就是船的選擇！各國(guó)有很多，我研究下來(lái)毫不猶豫的選擇了夸克美國(guó)的！可以說(shuō)是世界上極地探險(xiǎn)公司排名前一二的了！非常專業(yè)。好了說(shuō)實(shí)話，這些都是后查的，我其實(shí)是因?yàn)樗麄兊奶诫U(xiǎn)服好看才選的女人啊……

夸克真的真的很專業(yè)！可以說(shuō)是全球?qū)I(yè)探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)里服務(wù)最好的，船的抗冰能力都很棒~其實(shí)這些船的前身都是科考船。前期準(zhǔn)備的時(shí)候天天刷他們的，看得那叫一個(gè)心潮澎湃！對(duì)啦《花樣姐姐》去南極就是走的夸克哦！對(duì)啦，選擇船的時(shí)候要注意下人數(shù)哦！因?yàn)槟蠘O公約規(guī)定，南極登錄每次不能超過(guò)100人，所以建議選擇200人以下的船，這樣子一部分人登陸，一部分人巡航，兩不耽誤誰(shuí)都能玩！否則像3.4百，4.5百人的船，每天登錄巡航都要輪著來(lái)，別人出去了你就只能呆船上…來(lái)南極就是呆在船上的？？

4.船票怎么買去南極有兩種，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的主流旅行app都會(huì)推出南極航線，但缺點(diǎn)就是中國(guó)人包船！我不是很喜歡…還有就是國(guó)際船期，面向世界各地的官方船，可以交到一大堆歪果仁朋友，文化融合比較有趣！國(guó)際船最省事的就是官網(wǎng)買，明碼標(biāo)價(jià)，什么倉(cāng)位什么價(jià)格一目了然！

但我沒(méi)有，我是找了幾個(gè)國(guó)家的夸克代理，比較價(jià)格，發(fā)現(xiàn)澳洲的比較便宜，其實(shí)也就便宜500美金而已！但500美金也是錢啊！精打細(xì)算這里不得不夸澳洲小哥，事兒的跟他叨他都沒(méi)煩…第三種方法就是等船票，這個(gè)比較適合時(shí)間自由的人，提前到了烏斯懷亞后，每天等最后一分鐘船票！哪艘船馬上出發(fā)了，但是還有空位，就會(huì)以便宜的價(jià)格賣給你！不過(guò)這種方法比較冒險(xiǎn)…我在船上就碰到了一個(gè)買到最后一分鐘船票的人，反正一看就是四海為家的人…

5.南極航線南極主流航線只有3種，a是南極半島，整個(gè)航程10天， b是穿越南極圈的航線，整了八景穿圈，很有儀式感！真正進(jìn)入南極大陸，15天左右，能登陸巡航的時(shí)間差不多有7.8天，過(guò)癮！c南極三島，差不多要20多天，時(shí)間久看的動(dòng)物多，比較適合專業(yè)的攝影愛好者。

6.說(shuō)起保險(xiǎn)，又是辛酸淚！說(shuō)到我們?cè)谀蠘O購(gòu)買的保險(xiǎn)，這真的是太心酸了，因?yàn)橄肫鹪谀蠘O要買保險(xiǎn)比較困難，可以給好幾個(gè)保險(xiǎn)公司都打過(guò)電話，但是很多保險(xiǎn)公司一聽是南極住，直接搖搖頭不敢接待了，因?yàn)椋驗(yàn)樵谀蠘O高危險(xiǎn)，這時(shí)候我們可以多問(wèn)幾家，保險(xiǎn)公司，就是會(huì)有一些提前跟你說(shuō)的條件，比如說(shuō)極地救援，或者是遺體運(yùn)回等等，這樣看的人都害怕了!看得我差點(diǎn)涼了……

7. 南極游輪旅游攻略

去往南極有三個(gè)方向，分別是南美大陸最南端的智? ??、阿根廷；澳大利亞；新西蘭。

其中澳大利亞、新西蘭距南極大陸都在3000公里以上，坐船需時(shí)一周。

而南美大陸最南端伸向南極方向，恰恰在南極有一個(gè)南極半島，這個(gè)半島深入海洋，朝向南美大陸，兩個(gè)大陸中間隔著一條著名的魔鬼西風(fēng)帶——德雷克海峽。

兩大洲的陸地距離在800多公里，因而從南美乘坐游輪出發(fā)去南極的確是最近的，一般一至兩天即可抵達(dá)南極半島。

8. 南極游輪之旅一般多少錢

南極點(diǎn)費(fèi)用58萬(wàn)左右，北極點(diǎn)費(fèi)用20-30萬(wàn)左右。

南極北極常規(guī)郵輪行程價(jià)格相差不大。根據(jù)不同的路線、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費(fèi)用10-15萬(wàn)左右。根據(jù)不同的艙位選擇，北極點(diǎn)郵輪費(fèi)用20-30萬(wàn)左右。根據(jù)不同的路線、郵輪以及艙位選擇，北極高緯度群島郵輪費(fèi)用10-15萬(wàn)左右。具體的差異在于所到達(dá)的景點(diǎn)，郵輪的路線，郵輪的豪華舒適程度。由于北極旅游是長(zhǎng)時(shí)間的旅游，而且極度氣候惡劣，選擇合適的郵輪、專業(yè)的旅行團(tuán)尤為重要。

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