導讀：游輪引擎室 游輪推進器 1. 游輪推進器 2. 輪船推進器 3. 輪船螺旋推進器 4. 游輪動力系統(tǒng) 5. 輪船渦輪推進器 6. 游艇推進器 7. 游船推進器 8. 游輪發(fā)動機 9. 輪船電動推進器 10. 游輪的動力

1. 游輪推進器

應(yīng)該4對艏側(cè)推進器，3個船尾推進器其中兩個為吊艙式推進器(根據(jù)freedomoftheseas推測)

2. 輪船推進器

在這種情況下，只有使用動力定位系統(tǒng)來解決了。

動力定位系統(tǒng)是一種復雜的推力裝置，由定位控制系統(tǒng)、動力裝置、推力裝置組成，70年代由美國研發(fā)并率先應(yīng)用到尼米茲級航母上。

定位控制系統(tǒng)負責測算風速、洋流方向、速度，然后反饋給中央電腦控制系統(tǒng)，給推進器下達不同方向不同推力的指令，提供反作用力抵抗風浪對船舶的影響，從而達到一種動態(tài)平衡。

3. 輪船螺旋推進器

直升機頭頂上的風扇一樣的東西其實是螺旋槳，它有個更加準確的名字叫“旋翼”。直升機的旋翼通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生下降的氣流，這種下降的氣流會反作用于直升機，產(chǎn)生向上的推力。

這就跟我們生活中常見的電風扇相似，當我們站在電風扇前時會產(chǎn)生很大的風，如果電風扇轉(zhuǎn)的足夠快，吹的風也就更強。在反作用力的原理下，電風扇自己就會被“推走”。

4. 游輪動力系統(tǒng)

早期游輪的動力是燃煤鍋爐燒出的蒸汽。現(xiàn)在有柴油發(fā)電機為動力的。

5. 輪船渦輪推進器

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源。最早的船沒有螺旋槳，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn)，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動力很小，船速度不快。

1752年，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告，他設(shè)計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗時，它以每小時4海里的航速航行。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截。正當造船工程師史密斯急得不知所措時，這船卻意外地加快了速度，達到每小時13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了。

6. 游艇推進器

舷內(nèi)機：發(fā)動機安裝在船體內(nèi)側(cè)，大型游艇使用?！　∠蟽?nèi)外機：發(fā)動機安裝在船體內(nèi)側(cè)，推進器安裝在船體外側(cè)。中小型艇用。　　舷外機：未永久固定裝置于船上，需隨時拆卸移置于岸上供推進用的機器。由于體積小、功率大、轉(zhuǎn)速高而廣泛應(yīng)用于高速艇、漁船及工作船?！　娚湟妫簩⑺胍妫铀傧蚝蠓絿娚湟垣@得動力，不需要舵，只要改變噴射方向即可改變船只的行進方向。

7. 游船推進器

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機提供。

船舶動力裝置可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設(shè)備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

8. 游輪發(fā)動機

是中國造的，

中國船舶重工集團公司研制的這款柴油機屬于高速大功率柴油機，是國內(nèi)目前最先進的發(fā)動機之一，主要以清潔、高效能源技術(shù)為 核心，單機最大功率達到3800千瓦，充分的填補了3500千瓦以上的國內(nèi)高速柴油機的空白，可以廣泛的用于海洋運輸船、游輪、打撈船、公務(wù)船等等市場。

9. 輪船電動推進器

船舶按不同的分類標準可以劃分為許多種不同的船型。

(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運輸船舶、科學調(diào)查船、公務(wù)執(zhí)法船、工程船舶、漁船、海洋開發(fā)裝置等。

(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船。

(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、地效應(yīng)船等。后四種船型基本上屬高性能船舶。

(4) 按推進器型式可分為螺旋槳推進船、噴水推進船、明輪船等。

(5) 按動力裝置種類可分為柴油機推進船、電力推進船、蒸汽動力裝置船、燃氣動力裝置船、核動力裝置船。

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10. 游輪的動力

郵輪是一種大型交通工具，它不受到航線的限制，能夠在大海上隨心隨遇的自由穿行，因此現(xiàn)在很多旅行社都會推出幾天幾夜的郵輪之旅，上面有許多的游樂設(shè)施且裝修豪華，能夠容納上千人。而且郵輪也是跨國旅行的交通工具，因為地球上的大陸并不是全部相連的，因此跨國的時候就需要乘坐飛機，如果恐高不想坐飛機，也可以選擇郵輪，雖然速度慢了些，但是同樣也能夠到達目的地。

而游輪的則是一種小型交通工具，它能夠去的地方也很有限，因為它的動力不足，一般來說游輪會出現(xiàn)在景區(qū)或者近海地區(qū)，通常只能夠做短途旅行，內(nèi)部也沒有什么游樂設(shè)施，能夠容納的人數(shù)有限，不能夠進行跨國旅游或者海上旅游的業(yè)務(wù)，大部分的情況下游輪都是把游客運送到景點的交通工具

因此雖然聽起來讀音相同，且只有一字之差，但是不論是從功能上還是從規(guī)模上看，二者的差距都較大。

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