導(dǎo)讀：游輪的缺點(diǎn) 游輪有何特點(diǎn) 1. 游輪的缺點(diǎn) 2. 游輪有何特點(diǎn) 3. 游輪的優(yōu)勢(shì) 4. 郵輪的缺點(diǎn) 5. 游輪什么樣 6. 游輪的用途和優(yōu)勢(shì) 7. 郵輪游的優(yōu)點(diǎn) 8. 游輪的質(zhì)量 9. 游輪優(yōu)缺點(diǎn)

1. 游輪的缺點(diǎn)

學(xué)習(xí)郵輪，有利有弊，工資待遇不錯(cuò)，缺點(diǎn)就是離家遙遠(yuǎn)，路途會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)。

2. 游輪有何特點(diǎn)

郵輪旅游主要的優(yōu)點(diǎn)是帶有游覽性質(zhì)。

郵輪帶有游覽性質(zhì)，由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國(guó)輪船往往須要懸掛英國(guó)皇家郵政的信號(hào)旗。

在1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船，搖身一變成為懸掛信號(hào)旗的載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船?！斑h(yuǎn)洋郵輪”一詞，便因此誕生。

現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè)設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

擴(kuò)展資料：

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。

按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長(zhǎng)，航期在10天至15天左右，甚至更長(zhǎng)；近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

參考資料來(lái)源：

3. 游輪的優(yōu)勢(shì)

郵輪旅游的優(yōu)點(diǎn)：1、郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統(tǒng)出游方式中的跟團(tuán)游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對(duì)應(yīng)出游形式中。2、星夢(mèng)郵輪跟團(tuán)郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于費(fèi)用全含（船票、稅費(fèi)、簽證費(fèi)、領(lǐng)隊(duì)費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi)），有領(lǐng)隊(duì)和導(dǎo)游等地接服務(wù)，游客只需要跟著導(dǎo)游走，非常省心，選擇此類產(chǎn)品人群多以中老年為主；3、自助郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于行程如何安全在于游客自身，可以將機(jī)票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數(shù)游客會(huì)在登船港口附近多安排若干天行程。缺點(diǎn)：1、行程單一，岸上觀光時(shí)與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致，行程會(huì)比較趕，自由度很低，玩不到實(shí)質(zhì)內(nèi)容，團(tuán)期較少；2、需要一定旅游專業(yè)知識(shí)、語(yǔ)言基礎(chǔ)，提前做很多功課擬定行程，產(chǎn)生不可預(yù)期的額外費(fèi)用，增加出游成本，沒(méi)有地接服務(wù)，容易出現(xiàn)問(wèn)題。不適合坐郵輪的人：有一類人絕對(duì)不宜坐船：他們是會(huì)暈船的一族。表面看來(lái)，十幾萬(wàn)噸的巨輪像巨無(wú)霸，當(dāng)天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時(shí)候，處女星號(hào)穩(wěn)如泰山?？墒浅隽舜蠛Ｍ粞螅趺创蟮拇?，也只是滄海一粟。拓展資料：郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。 第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

4. 郵輪的缺點(diǎn)

歐洲郵輪主要是東地中海， 西地中海， 北歐航線。 船公司以MSC， Costa， NCL， 皇家加勒比為主，當(dāng)然還有像Aida， Tui這樣的歐洲當(dāng)?shù)匦」尽?中國(guó)出發(fā)的旅行團(tuán)去歐洲坐郵輪的普遍都算高端團(tuán)， 價(jià)格在2-3萬(wàn)之間，具體看行程和線路

個(gè)人比較推薦MSC的榮耀號(hào)以及今年11月下水的宏圖號(hào)， 船比較新， 設(shè)施完善及先進(jìn)。 線路走的也是比較熱門的線路包括像： 米蘭， 那? ?勒斯， 西西里島， 馬爾他， 巴塞羅那， 馬賽以及瑞士一些城市。 長(zhǎng)線郵輪是長(zhǎng)線旅遊中可最大限度減低舟車勞頓的一種旅遊方式， 適合所有年齡人群， 唯一的小缺陷就是歐洲的郵輪基本不提供免費(fèi)的中餐， 飲食以西餐為主， 有些年長(zhǎng)者可能不是太適應(yīng)

若有需要了解郵輪更多信息， 可以私信本人

5. 游輪什么樣

這么大的娃有自己的想法了，這種事情你要跟他（她）商量是否還愿意一起住雙人間，然后分享意見(jiàn)和想法，溝通交流使人心情愉悅，旅途更愉快。這個(gè)年齡段的孩子很少能主動(dòng)溝通交流的，這個(gè)時(shí)候要靠大人引導(dǎo)，有趣話題，成為無(wú)話不談的朋友，有益少年的身心健康。

6. 游輪的用途和優(yōu)勢(shì)

前港中區(qū)后城模式（Port-Park-City，PPC模式），即：港區(qū)+產(chǎn)業(yè)園區(qū)+城市。

“前港—中區(qū)—后城”是一種生態(tài)圈式可持續(xù)發(fā)展模式，是一套以市場(chǎng)化方案實(shí)現(xiàn)城市和園區(qū)運(yùn)營(yíng)的空間發(fā)展模式。以港口先行、產(chǎn)業(yè)園區(qū)跟進(jìn)、配套城市新區(qū)開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)成片區(qū)區(qū)域的整體聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)港、區(qū)城聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建由政府推動(dòng)、企業(yè)主導(dǎo)、匯集各類資源、多方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)協(xié)同的有效平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

前港：以港口/物流/郵輪發(fā)展為主。

中區(qū)：以就業(yè)創(chuàng)業(yè)/商業(yè)/配套為主。

后城：以生活/商業(yè)/配套為主。

7. 郵輪游的優(yōu)點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)是寬敞舒適，你可以在輪船上相對(duì)自由的行走和活動(dòng)，現(xiàn)在的郵輪各種娛樂(lè)好的豐富多彩。缺點(diǎn)是作為交通工具速度慢，受天氣影響大。

8. 游輪的質(zhì)量

不對(duì)，無(wú)論載貨量還是船的自重量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于6000千克(6噸)的重量。一艘輪船大的能載幾十萬(wàn)噸。中型也載十幾，二十萬(wàn)噸，小型的也有幾千噸以上，就算長(zhǎng)江上的駁船也有幾十噸刑幾百噸，大的也有千噸以上，再?zèng)沧灾?，能接幾百噸或幾十噸的駁船自重也得十噸八噸吧，就箅公路上跑的大貨車也不止6000千克吧，

9. 游輪優(yōu)缺點(diǎn)

海洋贊禮號(hào)(又名:皇家贊禮號(hào))是皇家加勒比量子系列游輪的第三艘新船，是目前亞洲最大游輪之一。它不僅繼承了海洋量子號(hào)和海洋圣歌號(hào)的優(yōu)點(diǎn)，還將兩艘郵輪的不足之處做出了彌補(bǔ)。

票價(jià):4500-5500元左右

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