導讀：廣州附近動車旅游景點 - 廣州周邊動車游 1. 廣州周邊動車游 2. 廣州 動車 旅游 3. 廣州周邊動車游玩景點 4. 廣州周邊高鐵旅游景點大全 5. 廣州坐動車去哪里好玩 6. 廣州動車路線 7. 廣州坐火車周邊旅游 8. 廣東周邊火車游 9. 廣州周邊高鐵一日游 10. 廣州出發(fā)動車旅游線路 11. 廣州周邊高鐵游

1. 廣州周邊動車游

可以去的地方有很多，廣西桂平，桂林，柳州，梧州，賀州，欽州，廣東汕頭，汕尾，東莞，深圳，湛江，云南昆明，大理，漓江，文山，硯山，山東，上海，北京，信陽，青島，西安，長沙，株洲，郴州，北海，玉林，郁南，肇慶，云浮，懷集，潮州，梅州，南昌，開封，信封，南寧，澳門，珠海，惠州，麗江，益陽 ，新化。

2. 廣州 動車 旅游

沒有廣東東站這個地名，而廣東省內的火車站有：廣州東站→東莞東站→常平東站→樟木頭東站→深圳東站→韶關東站→肇慶東站。

不管你是從廣東省那個東站出站后，出站口都有工作人員查驗核酸檢測48小時以內的陰性證明，才會對你進行放行通過！

3. 廣州周邊動車游玩景點

D1856次動車從廣州站到綿陽站總共有16站，09:47發(fā)車，19:32到達，全程耗時約9小時26分鐘，D1856次動車時刻表經過的站點有廣州站、佛山西站、桂林西站、榕江站、都勻東站、貴陽東站、黔西站、畢節(jié)站、威信站、宜賓西站、樂山站、青神站、成都東站、青白江東站、德陽站、綿陽站。

4. 廣州周邊高鐵旅游景點大全

1廣州南站有行李寄存的地方，不過是收費的，建議準備好10元紙幣

2南站的kfc和M記是24小時營業(yè)的，可以在里面休息一會

3候車室的空調也是24小時開放，可以在里面休息

4希望你不是春節(jié)期間在里面，那人太多了，如果是春節(jié)，建議還是找個周邊酒店吧

5. 廣州坐動車去哪里好玩

從廣州-體育西路走到地鐵林和西站B出入口乘坐地鐵三號線(體育西-機場南)（坐1站）到地鐵廣州東站走到廣州火車東站轉乘火車：廣深動車組（坐4站）到深圳火車站走到地鐵羅湖站轉乘地鐵羅寶線(1號線)（坐29站）到地鐵機場東站C出入口走到機場東地鐵站總站(公交站)轉乘M334路（坐12站）到鳳凰山總站下。

往后走約50米到深圳-鳳凰山森林公園(正門入口)

6. 廣州動車路線

廣州東站是1號線總站、3號線（體育西--機場南）的途經站

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線一般指廣州地鐵一號線

廣州地鐵1號線是廣州市的第一條地鐵線路，初創(chuàng)于1997年，目前起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(qū)（荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)），全長18.497公里，識別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3號線、5號線、6號線、廣佛線換乘。

廣州地鐵1號線

創(chuàng)建日期

初創(chuàng)于1997年

換乘路線

2、3號線、5號線、6號線、廣佛線

起止站

西朗—廣州東

主色調

黃色

座椅數

48個*7

一號線車輛為八字形結構,列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象征著廣州地下臥著幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。

一號線采用德國原裝進口西門子Adtranz列車，采用大型運輸船通過海運方式從萬里之外的德國來到廣州黃埔港。

后于2000年增購北車長客Movia456列車26列。2004年10月再次簽訂協(xié)議由北車長客追加8列列車。

一號線列車屬A型列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態(tài)（即座位坐滿人）下可坐336人，AW2（額定載荷）下，容納1860人，AW3狀態(tài)下（超員載荷）可容納2592人。最高時速80km/h。

一號線西 門子列車車門系統(tǒng)采用的是電控氣動車門，通過相關的繼電器和電磁閥控制車門風缸，車門風缸驅動門頁進行開和關。同時，采用了相關的保護措施，當車門夾人或夾物后，列車將無法啟動，直到司機重開一次門，讓被夾人離開后或將被夾物清除后才能動車，以防止夾人夾物行車，保證乘客安全。

一號線西門子列車每個單元車設有兩個車頂單元式空調機組，整列車共有12個空調機組。空調系統(tǒng)是由獨立的控制單元控制運行，具有制冷、通風和緊急通風等功能，客室內的溫度設定值是可調節(jié)的，調節(jié)范圍為19～27℃，一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調單元及客室內都分布有溫度傳感器，用以實時檢測客室內的溫度，空調系統(tǒng)將根據室內外溫差自動調節(jié)客室溫度，讓乘客始終保持舒適的感覺。

一號線的Movia列車采用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機、輪船運抵廣州。

Movia列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。該款列車開始采用電動門，并非1號線西門子列車的氣動門。

首批Movia列車與增購車大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在于：

Movia列車照明系統(tǒng)與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致，設置于車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數更換為塑料透明燈罩，車廂亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由于增購車的閃燈路線圖占用了車門上方原來設置光管的位置，因此增購車車門位置的亮度略暗。在2010年2號線拆分后全部更換燈管，照明效果更佳。

首批Movia列車原來只為舊2號線（即2010年后的新2號線和8號線）設計，后因應需求，部分列車的車載信號系統(tǒng)作了改造，隨后亦可在1號線行駛；增購車在三條路線均可行駛。1號線、2號線、8號線的部分列車會根據需要進行調配。

一號線的廣播系統(tǒng)包括：司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內部廣播、自動報站和一端司機室與另一端司機室對講。當列車從站臺出發(fā)后經過軌道特定位置，將會自動觸發(fā)相應的廣播，讓乘客了解到站信息，以及地鐵站周邊的建筑設施、旅游景點等。

一號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網柔改剛工程影響），截至2012年7月，僅有長壽路-黃沙區(qū)間雙向限速。

一號線的列車在通過公園前站兩端和西朗站北端時，有時會發(fā)生臨時停車。同時其余線路亦會有此種現象。這個主要是因為高峰期客流密度高，投入服務的車輛多，前方車輛未能及時完成上落客造成延誤，受準移動閉塞在追蹤精度上的局限使得后方車輛未能獲準進入下一區(qū)間所致，類比到路面汽車交通則相當于遇到紅燈，并不是故障，在可控情況下更不會產生追尾。因此大可放心，不必過分緊張。

由于沒有預留結構，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為換乘通道，而出入口通道設計時沒有考慮到其作為換乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結構，新建車站一般離原有車站有一段距離。故換乘時所走路程較長，亦較為不便。

1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，在初步方案1中，出現了現有1號線的雛型。當時線路通過黃沙后走線比現時偏西，而且轉彎進入中山路后，在荔灣路口西側設有中山八? ??站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設于現時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位于天河東路-天壽路，再轉入廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條件供線路延伸至天平架地區(qū)。

在征求市民意見后，最終形成了“十字線網”的規(guī)劃。在這個規(guī)劃中，一號線通過黃沙后走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前并易名陳家祠站，一號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩(wěn)定，后來部分車站站位微調，位于火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河。但因六號線走向途徑此處，故廣州地鐵線網規(guī)劃中始終沒有延長一號線計劃。

西朗站(地面站)

是廣州地鐵一號線的南端起點，也是廣佛線的終點站，位于西塱地段。(因“塱”為異體字，故使用“朗”一字代替“塱”字作為站名)鄰近廣州地鐵一號線車輛段（西朗車輛段），廣州地鐵運營事業(yè)總部（西朗分部），廣州地鐵建設事業(yè)總部、廣鋼集團等地。

全站共有3層，上層為站廳，下層為站臺。原三層預留換成廣佛線，后因廣佛線改走地下，故放棄預留，改為站廳。

坑口站(地面站)

位于花地大道中，緊鄰芳村客運站，乘客可以從這里轉乘汽車往全省各地。

全站共有2層，上層為站廳，下層為站臺。

花地灣站(地下站)

地處花地大道北，附近有驢肉風味食街及花鳥蟲魚批發(fā)市場。

芳村站(地下站)

是亞洲最長的地下車站之一，全長689米，附近有著名的黃大仙祠、芳村碼頭及白鵝潭風情酒吧街

7. 廣州坐火車周邊旅游

廣州沒有到中山火車,出廣州站右手邊上天橋100米就是省汽車站,省汽車站到中山的車有分兩班一班是到中山富華酒店的(我都是坐這一趟,一般票價是40元,兩個小時到中山,中途不停車)

還有一班是到中山三鄉(xiāng)鎮(zhèn)的,沒坐過.

你到省站和流花車間坐車到中山富華總站

省站是到富華酒店

票價省站45

流花車站30

在廣州省站、市長途客運站（火車站向西200米）或市長途客運站對面的三汽客運站坐大巴到中山港下（問清楚到不到中山港）中山港離火炬開發(fā)區(qū)才1-2公里路?；騿柷宄袥]有走京珠高速到中山的大巴在中山城區(qū)（出口看到山上有孫中山故居歡迎你的特大廣告牌）出口下往回走2-3公里（亦有公交）就是火炬開發(fā)區(qū).火車站打車到天河大廈大概12-3公里30多元（走環(huán)市路近）到中山港才90來公里1個多小時車，不超過70元。

8. 廣東周邊火車游

Z36次列車是廣州到北京西的直達特快列車，最高時速160公里，使用的是25T型客車，編組有硬臥車、軟臥車，軟臥車有一節(jié)高級軟臥，還有餐車，也有少量硬座車，同時還編掛了一節(jié)行李車。京廣線全程使用電力機車牽引，中途不換機車，這趟客車還與北京西到三亞Z201套跑。

9. 廣州周邊高鐵一日游

你好！廣州南站坐高鐵到深圳北站，深圳北站坐地鐵到雙龍站下車離深圳海吉星市場最近。

深圳海吉星市場在龍崗區(qū)丹農路附近

10. 廣州出發(fā)動車旅游線路

廣州南到南寧東的D3276次列車始發(fā)站是廣州南站，終點站是北海站。共途徑九個站點到達南寧東站分別是：廣州南站15：55分、三水南站16：22分、肇慶東站16：37分、梧州南站17：42分、藤縣站17：59 分、平南南站 18：24分、桂平站18：41分、貴港站19：07分、南寧東站19：59分。

11. 廣州周邊高鐵游

G1747次高鐵列車從蚌埠南站到廣州南站總共有11站，15:44發(fā)車，23:24到達，全程耗時約6小時14分鐘，G1747次高鐵列車時刻表經過的站點有蚌埠南站、合肥站、六安站、麻城北站、紅安西站、武漢站、岳陽東站、長沙南站、衡陽東站、郴州西站、廣州南站，共13個站點

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