導(dǎo)讀：類(lèi)似春運(yùn)的旅游景點(diǎn)「春節(jié)適合旅游的國(guó)內(nèi)景點(diǎn)」 為何要春運(yùn) 春節(jié)適合去哪旅游國(guó)內(nèi) 春節(jié)去哪里旅游合適？ 推薦一個(gè)適合國(guó)慶節(jié)旅行的地方？

為何要春運(yùn)

您好，希望我的回答您能滿(mǎn)意：

春運(yùn)含義

“春運(yùn)”被譽(yù)為人類(lèi)歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類(lèi)大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，將有20多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口的1/3。[1]中國(guó)春運(yùn)入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上最大的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。

春運(yùn)是中國(guó)大陸在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象，春運(yùn)期間客流量非常大。春運(yùn)一般發(fā)生在春節(jié)節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，因此每年春運(yùn)約40天。一般意義上的春運(yùn)，是指中國(guó)大陸的省際、省內(nèi)交通，一般不包括大陸與港澳之間的交通、海峽兩岸間交通以及國(guó)際交通。口語(yǔ)中的“春運(yùn)”有兩個(gè)含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡(jiǎn)稱(chēng)。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿(mǎn)足春運(yùn)要求。

春運(yùn)的節(jié)前運(yùn)輸安排通常由每年臘月16日開(kāi)始，那時(shí)候民工開(kāi)始放假，紛紛乘交通工具回鄉(xiāng)。春運(yùn)的節(jié)后運(yùn)輸安排由每年正月初四開(kāi)始，民工返回工作崗位。隨著2008年開(kāi)始新實(shí)施的節(jié)假日安排，以及不少民工擔(dān)心在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尋找工作日益困難，節(jié)后返回工作崗位或就業(yè)地區(qū)的時(shí)間較以前為早，有的人初三已經(jīng)離鄉(xiāng)。

春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行管理，加開(kāi)大量臨時(shí)客車(chē)。從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，但客流與現(xiàn)在相差很遠(yuǎn)，日均客流量73萬(wàn)人次，高峰客流量90萬(wàn)人次，時(shí)間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，鐵道部采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正?？土?、高峰客流、突發(fā)客流。

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春運(yùn)產(chǎn)生原因

主要有三點(diǎn)：

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻。

2、運(yùn)力不夠。

3、平時(shí)假期少。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻，導(dǎo)致人口大量流動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足大量人口流動(dòng)。平時(shí)假期少，人們集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。

春運(yùn)的產(chǎn)生主要來(lái)自中國(guó)人的傳統(tǒng)觀(guān)念及社會(huì)人力大量流動(dòng)的情況。在中國(guó)，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，無(wú)論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)政府開(kāi)始鼓勵(lì)自主就業(yè)，并且人員的流動(dòng)的限制也開(kāi)始松動(dòng)。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，造成了人力的大量流動(dòng)。這些離開(kāi)家去外地就業(yè)的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過(guò)年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕巳骸?/p>

此外，這段時(shí)間是高等院校放寒假時(shí)期，多數(shù)學(xué)校在春節(jié)前兩到三周開(kāi)始放假，在正月十五左右開(kāi)學(xué)，因此在外地就讀的學(xué)生返家也構(gòu)成了春運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧硪恢饕巳骸?/p>

同時(shí)，春節(jié)期間也是一年中的幾個(gè)長(zhǎng)假之一，部分人會(huì)選擇在春節(jié)中間的時(shí)間旅游。運(yùn)輸旅游人群雖然跟春運(yùn)尖鋒時(shí)間不同，但也加重了運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力。

春運(yùn)發(fā)生的另外一個(gè)原因，是已建成的交通網(wǎng)絡(luò)不能完全滿(mǎn)足交通需求。中國(guó)鐵路里程雖然居于世界第三，但是人均鐵路只有5.8厘米（2006 年），不夠一支香煙的長(zhǎng)度，所以也被戲稱(chēng)為“香煙鐵路”。為此，中國(guó)政府也制定了諸如《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等計(jì)劃，來(lái)緩解運(yùn)力不足的問(wèn)題。

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交通特點(diǎn)

城際交通壓力劇增，城市交通與國(guó)際交通沒(méi)有明顯變化。

交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸；航空也有一些壓力，但由于受到價(jià)格等因素制約，壓力增長(zhǎng)有限；河運(yùn)與海運(yùn)因可及范圍及安全等方面，壓? ??增長(zhǎng)極為有限。

春運(yùn)交通壓力有明顯的時(shí)間性和方向性。一般在春節(jié)前壓力主要集中在從較發(fā)達(dá)地區(qū)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從周邊城市到旅游景點(diǎn)的路線(xiàn)上；除夕、正月初一、初二這幾天的春運(yùn)壓力較小；春節(jié)后運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到在從欠發(fā)達(dá)地區(qū)到到發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線(xiàn)上。

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春運(yùn)線(xiàn)路

春節(jié)前重點(diǎn)地區(qū)通常是京津、長(zhǎng)三角、福建、珠三角地區(qū)；

節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)一般是成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥、阜陽(yáng)地區(qū)。

[春運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域及路線(xiàn)示意圖]

春運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域及路線(xiàn)示意圖

春運(yùn)工作重點(diǎn)干線(xiàn)為：京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京石線(xiàn)、京哈線(xiàn)、隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、滬杭線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、寶成線(xiàn)、湘黔線(xiàn)、黔桂線(xiàn)、川黔線(xiàn)、同蒲線(xiàn)

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春運(yùn)戰(zhàn)略

為實(shí)現(xiàn)“確保安全、滿(mǎn)足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的春運(yùn)目標(biāo)，全國(guó)鐵路春運(yùn)總體戰(zhàn)略是“以客為主，客貨雙贏(yíng)；南客北貨，南車(chē)北調(diào)；統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)必保；適度屯車(chē)，應(yīng)急有備；車(chē)輛挖潛，停短保長(zhǎng)；有流開(kāi)車(chē)，無(wú)流停運(yùn)”。

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鐵路春運(yùn)漲價(jià)大事記

從20世紀(jì)90年代初起，原國(guó)家計(jì)委等部門(mén)對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行了一系列局部改革的嘗試。 1993年春運(yùn)期間，對(duì)乘火車(chē)進(jìn)出廣東省和廣東省內(nèi)的乘客實(shí)行浮動(dòng)加價(jià)。

2000年的春運(yùn)期間，部分鐵路列車(chē)客票票價(jià)上浮，以往春節(jié)前的客流最高峰大多出現(xiàn)在春節(jié)前9 天至前3天，票價(jià)上浮后，當(dāng)年春運(yùn)客流高峰期提前了3天并延后了3天。

2001年，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式確定了在部分運(yùn)輸能力緊張方向的部分列車(chē)、部分時(shí)段，實(shí)行票價(jià)上浮的方案。

2001年1月18日，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議，質(zhì)疑鐵道部 2001年春運(yùn)期間部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場(chǎng)官司以喬占祥敗訴告終。

2002年1月12日，中國(guó)歷史上首次鐵路價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在北京舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案進(jìn)行審議，大多數(shù)代表原則同意對(duì)部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。

2002年1月27日，原國(guó)家計(jì)委下發(fā)的《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定幅度內(nèi)可以上漲票價(jià)的同時(shí)，并沒(méi)有排除鐵道部上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)及申請(qǐng)聽(tīng)證這兩項(xiàng)法定義務(wù)。

2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價(jià)15%，臥鋪票漲價(jià)20%。此次鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒(méi)有召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，引來(lái)社會(huì)上很多質(zhì)疑的聲音。對(duì)此鐵道部解釋?zhuān)@是因?yàn)椤罢匍_(kāi)一次聽(tīng)證會(huì)所得出的結(jié)論可以在同類(lèi)狀況下適用較長(zhǎng)時(shí)間”。

2004年和2005年的春運(yùn)期間，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。

2005年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員王翔提交的《關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車(chē)票違法漲價(jià)的建議》指出，鐵路春運(yùn)車(chē)票漲價(jià)雙重違法：違背了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵路部門(mén)想以此調(diào)控旅客客流，但客流并沒(méi)有因?yàn)闈q價(jià)而減少。

2006年春運(yùn)結(jié)束后，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵道部希望漲價(jià)能緩解鐵路春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并未實(shí)現(xiàn)。

2006年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表紀(jì)盡善說(shuō)：年年春運(yùn)年年漲，雷打不動(dòng)。春運(yùn)漲價(jià)6年了，客流怎么還沒(méi)被限制??？當(dāng)初聽(tīng)證時(shí)，鐵路部門(mén)提出的“限客分流”、“削峰平谷”之說(shuō)，很難讓人不聯(lián)想到是壟斷的“幌子”。

2007年1月10日，中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人? ?勇平對(duì)外宣布：從今年起，鐵路春運(yùn)火車(chē)票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。

2008年 發(fā)改委披露2008年春運(yùn)的價(jià)格政策，鐵路票價(jià)不上浮,公路票價(jià)可適當(dāng)浮動(dòng)。

2009年交通部對(duì)道路運(yùn)輸春運(yùn)價(jià)格政策不作調(diào)整。

2009年春運(yùn)從元月11日至明年2月19日結(jié)束，為期40天。

2010年春運(yùn)具體時(shí)間安排為：1月30日（臘月十六）至3月10日（正月二十五），節(jié)前15 天，節(jié)后25天，共計(jì)40天

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學(xué)者眼中的春運(yùn)

不少專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為，隱藏在春運(yùn)高潮背后的是中國(guó)社會(huì)發(fā)展的大問(wèn)題，中國(guó)人的鄉(xiāng)土觀(guān)念、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、資源配置、戶(hù)口壁壘等一系列深層次因素。

一、春運(yùn)是資源配置的必然（浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授）

在我們的春運(yùn)中，交通的運(yùn)輸能力、現(xiàn)有的資源配置與社會(huì)發(fā)展不協(xié)調(diào)等問(wèn)題都在加劇回家的難度。大量外出打工的農(nóng)民要在同一個(gè)時(shí)期回鄉(xiāng)過(guò)年，客運(yùn)市場(chǎng)因需求遠(yuǎn)大于供給而引發(fā)一系列危機(jī)。那么多人，一個(gè)地方一下子要在同一個(gè)時(shí)間段回家，肯定會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。中國(guó)農(nóng)村擁有大量素質(zhì)較低的剩余勞動(dòng)力。這部分勞動(dòng)力雖然在理論上可以稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)資源，是大量的廉價(jià)勞動(dòng)力，但事實(shí)上由于本地不能提供太多合適的就業(yè)崗位，使得他們長(zhǎng)期處于失業(yè)狀態(tài)，只能遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)外出打工。而那些沒(méi)有走出家門(mén)、在家里又掙不到錢(qián)的農(nóng)民更是長(zhǎng)期處于貧困邊緣，成為社會(huì)危機(jī)的隱患。

此外，中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡也導(dǎo)致了這種人口流動(dòng)，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以賺到相同的錢(qián)，那何必再跑到杭州來(lái)呢？隨著社會(huì)發(fā)展，東部和西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)后能夠疏散人流，交通方式改變了，春運(yùn)回家的民工潮就可以緩解了。

二、春運(yùn)終會(huì)成為歷史名詞（浙江大學(xué)社會(huì)學(xué)教授）

任何一個(gè)國(guó)家都有流動(dòng)人口，只是在中國(guó)，流動(dòng)人口流動(dòng)的目的就是糊口，要解決春運(yùn)等一系列問(wèn)題就要讓流動(dòng)人口融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。

在杭州打工三四年的農(nóng)民工，同樣的工作、干同樣的活，他們依舊是個(gè)外來(lái)務(wù)工者。原因在于戶(hù)口壁壘，如果戶(hù)口問(wèn)題解決了，工作的地方真正成了他們生活的地方，定期的民工大潮也就隨之緩解。比如美國(guó)人，從地方到首都華盛頓，有生存能力全家都可以定居，根本不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。

對(duì)于外來(lái)人口，當(dāng)?shù)卣趪?guó)外，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家地方政府，他們有一個(gè)共同信念和一般行為，就是對(duì)外來(lái)人口只能歡迎，不能限制，只能與當(dāng)?shù)厝艘灰曂?，不能歧視。因?yàn)?，人口流入，四海?lái)歸，一方面表明該地區(qū)的投資環(huán)境好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，政府效率高，在地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)中走在前列；另一方面，也是調(diào)節(jié)本地勞動(dòng)力供求、抑制當(dāng)?shù)毓べY成本上升、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的根本保障。限制和阻礙人口流入反而有悖常理，為智者所不取。

如果戶(hù)口、待遇都不成問(wèn)題了，雖然中國(guó)人有濃濃的鄉(xiāng)土觀(guān)念，但是在城市住久了，就不會(huì)每年非得在過(guò)年的時(shí)候興師動(dòng)眾回老家了。

三、從勞動(dòng)力自由流動(dòng)到人口自由遷徙（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員）

春運(yùn)并非交通運(yùn)輸業(yè)的常規(guī)，更不是一項(xiàng)不可改變的制度，而是在現(xiàn)行制度安排下不得已而為之的下策。就春運(yùn)談春運(yùn)，春運(yùn)問(wèn)題不可能緩解，接家屬前來(lái)過(guò)年，用高薪留住民工在當(dāng)?shù)剡^(guò)年，更是于事無(wú)補(bǔ)。

首先，一旦允許農(nóng)民工遷入城市和發(fā)達(dá)地區(qū)定居，成家立業(yè)，很多人就不會(huì)興師動(dòng)眾回老家過(guò)年了，春運(yùn)問(wèn)題不解自消。其次，允許人口自由遷徙，現(xiàn)行一系列對(duì)民工不平等政策，包括戶(hù)籍、就業(yè)、社會(huì)保障和教育等方方? ?面，就難以存續(xù)和實(shí)施，城市化的進(jìn)程就會(huì)加快。這是中國(guó)今后經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的巨大動(dòng)力。再次，因民工而存在的很多社會(huì)治安狀況會(huì)大大改善。更為重要的是，允許人口自由遷徙及其所導(dǎo)致的上述變化，將會(huì)加快中國(guó)社會(huì)民主化的進(jìn)程。這也許是中國(guó)社會(huì)改造必須要面對(duì)的一大難題。

春節(jié)適合去哪旅游國(guó)內(nèi)

（一）北京

? ? ?北京作為我國(guó)的首都，是旅游必經(jīng)之地。今年在北京舉辦的冬奧會(huì)是非常精彩的，如果有機(jī)會(huì)的話(huà)還可以去比賽現(xiàn)場(chǎng)，看看各國(guó)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)采。北京其他的旅游景點(diǎn)也是非常好的，比如北京故宮博物院，天壇，王府井大街，八達(dá)嶺長(zhǎng)城。

（二）成都

? ? ?對(duì)于成都來(lái)說(shuō)，成都的美食是聞名世界的，并且還特別便宜，去了成都，一定要品嘗當(dāng)?shù)氐拿朗?。春熙路、錦里、寬窄巷子等著名的景點(diǎn)，都是免費(fèi)的,這樣一來(lái),你就省了大筆的門(mén)票費(fèi)。至于娛樂(lè)項(xiàng)目，極具特色的掏耳朵、按摩等都是幾十元就能搞定,所以說(shuō)，成都是最省錢(qián)最值得去的旅游城市。

（三）吉林

? ? ?吉林是地處邊疆的多民族省份，是朝鮮族最多的省份,所以說(shuō)到了吉林，去過(guò)的人說(shuō)一頓朝鮮美食 是不可錯(cuò)過(guò)的，但是費(fèi)用都是很合理的。去吉林旅游，中國(guó)十大名山之一的長(zhǎng)白山和松花湖是最吸引人的景點(diǎn)。

（四）沈陽(yáng)

? ? ?沈陽(yáng)是一座幸福感指數(shù)很高的城市，中非常重要的一個(gè)原因就是沈陽(yáng)的消費(fèi)水平不高，人們的生活很富足快樂(lè)。在沈陽(yáng)，餃子、熏肉大餅、火鍋、東北菜等都量大便宜,保證你吃好又不貴。去沈陽(yáng)旅游，可以不用非去那些景區(qū)，你可以悠閑的逛逛街,吃吃小吃，反而能更好的感受來(lái)自這座城市的幸?？鞓?lè)。

（五）張家界

? ? ?張家界的景區(qū)由黃石寨景區(qū)，金鞭溪景區(qū)，袁家界景區(qū)，楊家界風(fēng)景區(qū)及鷂子寨景區(qū)五大景區(qū)組成。公園自然風(fēng)光以峰稱(chēng)奇、以谷顯幽、以林見(jiàn)秀。其間有奇峰3000多座，這些石峰如人如獸、如器如物，形象逼真，氣勢(shì)壯觀(guān)。有"三千奇峰，八百秀水"之美稱(chēng)。公園不僅自然風(fēng)光壯美絕倫，而且森林植物和野生動(dòng)物資源極為豐富，森林覆蓋率達(dá)98%，是一座巨大的生物寶庫(kù)和天然氧吧。

春節(jié)去哪里旅游合適？

1、海南

亞龍灣位于中國(guó)最南端的熱帶濱海旅游城市，亞龍灣氣候溫和、風(fēng)景如畫(huà)，這里不僅有藍(lán)藍(lán)的天空、明媚溫暖的陽(yáng)光、清新濕潤(rùn)的空氣、連綿起伏的青山、千姿百態(tài)的巖石、原始幽靜的紅樹(shù)林、清澈透明的海水，潔白細(xì)膩的沙灘以及五彩繽紛的海底景觀(guān)等。

2、云南

云南冬暖夏涼，四季如春。昆明、大理、麗江、香格里拉都是不錯(cuò)的去處。在麗江品納西風(fēng)情，或去看元陽(yáng)梯田的壯麗等，賞盡世外桃源美景。在這里和父輩們一起享受慢時(shí)光，或者去大昭寺曬曬太陽(yáng)，都會(huì)是非常難忘的旅游經(jīng)歷。

3、濟(jì)州島

濟(jì)州島是韓國(guó)最大的島嶼，面積1825平方公里，位于朝鮮半島最南端，是有著神秘的自然景觀(guān)和固有的傳統(tǒng)文化的美麗島嶼，被世人稱(chēng)為“和平之島”。 濟(jì)州島的春天櫻花、油菜花、杜鵑花齊而綻放，景致神秘誘人，到了五月，山躑躅花燃燒般怒放；

4、北京

春節(jié)，我大北京的年味一定不少！趕著春運(yùn)返線(xiàn)不忙，北京相比平日也不會(huì)太擁擠。去北京，看看天安門(mén)、故宮、長(zhǎng)城，吃吃糖炒栗子、烤白薯、冰糖葫蘆，感受北方地地道道的紅火！更是我們精神上最牽掛和向往的地方。

5、青島

青島素有“東方瑞士”之美譽(yù)。凡是來(lái)青島旅游觀(guān)光的中外人士，無(wú)不為青島的浪漫海濱所感染和陶醉。帶上爹媽到這里，游泳趕海，曬日光浴，或者去青島奧林匹克帆船中心看看08年奧運(yùn)會(huì)帆船比賽的一些展品，都不失為一種休閑度假方式。

6、湖南鳳凰

休閑度假的方式是最適宜的，而鳳凰古城主要是玩水、游故居、園林居多，避免了攀登之勞。一來(lái)可以去看看古舊錯(cuò)落的吊腳樓，老城墻腳下的旋轉(zhuǎn)水車(chē)，清清淙淙的沱江水，二來(lái)可以拿著五彩繽紛的許愿燈，去沱江去放許愿燈，代替家人給全家祈福平安。

推薦一個(gè)適合國(guó)慶節(jié)旅行的地方？

我建議湖北宜昌地區(qū)，哪里的消費(fèi)不高，有著著名的三峽文化，而且景點(diǎn)眾多，景點(diǎn)不收門(mén)票，人肯定不會(huì)太多！

三峽大瀑布景色優(yōu)美，景區(qū)內(nèi)步步為景。三峽大瀑布，原名為白果樹(shù)瀑布，主要是飛泉而下馳名，順著大瀑布溪流是一條大峽谷，兩岸都是郁郁蔥蔥的森林。

西陵峽口風(fēng)景區(qū)是我國(guó)著名的重點(diǎn)名勝風(fēng)景區(qū)，自然風(fēng)光迷人，人文古跡遍布。這里具有獨(dú)特的旅游資源，地理位置獨(dú)特，是三峽的門(mén)戶(hù)，山峰奇異峽谷溝壑幽深靜謐，風(fēng)景奇特。三峽車(chē)溪風(fēng)景區(qū)景色自然清新，植物種類(lèi)繁多，田園風(fēng)光無(wú)限。這里展示醇厚的土家族文化，有著另類(lèi)的民族風(fēng)情，是第一家農(nóng)家的博物館

柴埠溪大峽谷是一處景色秀麗，自然資源豐富的風(fēng)景區(qū)。它處于北緯30度上，具有很多神秘之處，生態(tài)資源保持的十分良好，具有典型的喀斯特地貌，奇峰險(xiǎn)峻，景觀(guān)更是迷人，都是當(dāng)?shù)氐囊恍┞糜魏萌ヌ?，值得推薦！

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